100 jaar Haven

Hoe maak je van puin en spoorrails een sluis?

Met de sluis kunnen schepen de lage waterstand in de IJssel en de hoge waterstand in de Nieuwe Haven overbruggen. Wanneer een schip naar de sluis vaart, openen de eerste sluisdeuren, zodat het schip kan binnenvaren. De deuren sluiten en het waterpeil in de sluis en het schip stijgen tot hetzelfde niveau als het waterpeil in de Nieuwe Haven. Dan openen zich de andere deuren en kan de boot de sluis uitvaren. Omgekeerd werkt het net zo.

In 1946 werd de opdracht voor het ontwerp van de sluis, havenarmen en Hanzebrug gegeven aan het nieuwe Stedenbouwkundig Advies- en Ingenieursbureau Witteveen en Bos. Mede-oprichter ir. Willem Gerrit Witteveen was de zoon van een Deventer aannemer en architect. Hij had als stedenbouwkundige in Rotterdam gewerkt als directeur Stadsontwikkeling en directeur Gemeentelijke Technische Dienst. Maar over zijn Wederopbouwplan voor Rotterdam ontstond zoveel commotie dat Witteveen met knallende ruzie vertrok en vervolgens met prof.ir. Goosen Bos een eigen ingenieursbureau begon.

Omdat er na de oorlog nauwelijks bouwmaterialen waren, werden voor de bouw van de sluis oorlogspuin en spoorrails als wapeningsstaal gebruikt. Op 3 augustus 1951 werd de Prins Bernhardsluis tijdens de manifestatie Deventer opent de sluizen en zegt het met bloemen feestelijk geopend door zijn naamgever. Meer dan 1.000 schepen maken jaarlijks gebruik van de sluis en komen dan in de haven van Deventer. Met of zonder bloemen.